Por fin hemos alquilado el coche!! Después de mucho buscar, volvernos locos mirando en 30 paginas diferentes de alquiler y demás...LO HEMOS CONSEGUIDO! Nos han puesto pegas de todos los colores: La mas frecuente ha sido lo de que sea todo terreno. Decíamos que tenía que ser IMPRESCINDIBLE (recuerdo que vamso a meternos por el valle de la muerte, bosque petrificado, cañon del colorado, desierto de nevada...etc) y por loq ue se ve el 4x4 no se trabaja mucho en alquiler. La otra "pega" (si es que se puede llamar pega) es el tema de devolver el coche a cuatro mil kilómetros de donde lo hemos alquilado. Digo "pega" porque no te imposibilita el alquiler...únicamente hay que apoquinar 500 pavazos del ala. No problem...problema resuelto. Ya tenemos un grand cherokee a nuestra entera disposición en Chicago. Nos han comentado la posibilidad de llegar allí y comprar un coche, opción que por lo que se ve es muy asequible; pero digo yo: en el desierto no me la juego con un mustang del 69. Creo que no tengo que añadir mas. Se me olvida comentar que mucho buscar en webs y tal pero después en una agencia de viaje nos ha salido la mitad.
Por otra parte, hemos sacado el seguro médico. Como ya sabéis, allí no estamos cubiertos si nos pasa cualquier cosa, y un simple dolor de muelas puede salirnos por un maldito ojo de la cara. En el mismo sitio del alquiler del coche (agencia de viajes) nos hemos sacado un seguro legal y médico (no descartamos pasar alguna noche en el calabozo sabiendo cómo se las gastan allí) que nos ha salido 85 por persona y cubre muchos aspectos a tener en cuenta (equipajes, seguro odontológico y médico, abogados...repatriación gratuita de tu cadáver...).
Bueno, en total nos ha salido coche + seguro médico para los dos unos 730 euros (por persona), a añadir al gasto total acumulado.
Ya lo tenemos todo a falta del hotel para la primera noche en Chicago, cosa que voy a mirar en cuanto publique esta entrada, ya que el coche lo cogemos en un hotel (y si se puede aprovechar...)
viernes, 20 de agosto de 2010
jueves, 12 de agosto de 2010
billetes (2da parte)
Ya tenemos los billetes de Los Angeles a Chicago. Nos han salido 165 € cada uno, gastos y tasas incluidas. La verdad es que comparativamente a los otros me han parecido mas caros, pero no dejan de estar bastante bien de precio!. Esto se incluye al precio de los billetes "base", con lo que lo que nos hemos dejado en vuelos no llega a los 800 euros :D.
Vamos ahora a por el coche y el seguro médico. El coche...pues todavía queda porque es un tema cuanto menos espinoso (eso de devolverlo en otro estado hace que se nos dispare el precio). El tema del seguro médico es ya un tema bastante mas peliagudo si cabe. No nos atrevemos a irnos para allá sin seguro médico porque en el caso de que nos suceda algo...nos puede salir la broma por un ojo de la cara. Seguimos buscando, pero si alguien sabe de algún sitio...
Vamos ahora a por el coche y el seguro médico. El coche...pues todavía queda porque es un tema cuanto menos espinoso (eso de devolverlo en otro estado hace que se nos dispare el precio). El tema del seguro médico es ya un tema bastante mas peliagudo si cabe. No nos atrevemos a irnos para allá sin seguro médico porque en el caso de que nos suceda algo...nos puede salir la broma por un ojo de la cara. Seguimos buscando, pero si alguien sabe de algún sitio...
martes, 27 de julio de 2010
billetes
Bueno, ya tenemos los billetes comprados. Para ir calculando costes iré poniendo lo que nos ha costado cada cosa para poder hacer la "gran suma final", momento en que lloraremos y diremos que cómo no nos hemos dado cuenta de todo lo que hemos ido gastando poco a poco. En fin, a lo que vamos. Por ahora, los billetes han costado 580 € ida y vuelta, con tasas incluidas. No me parece un precio excesivo para un viaje intercontinental (de hecho yo contaba con que sería mas carete...). El vuelo hace escala en Philadelphia y de allí hacemos transbordo al que nos lleva a Chicago.
Por otra parte, estamos mirando diferentes posibilidades de alquileres de coche por aquellas tierras de Dios y que aún no están del todo claras...
Por otra parte, estamos mirando diferentes posibilidades de alquileres de coche por aquellas tierras de Dios y que aún no están del todo claras...
lunes, 26 de julio de 2010
El viaje
El viaje pretende trascurrir a lo largo de la famosa “ruta 66” en EEUU. Esta carretera, conocida como “la carretera madre”, recorría más de la mitad de los Estados Unidos. Por casi medio siglo fue la principal ruta comercial y la mayor arteria turística hacia la costa oeste. Durante todos esos años, obtuvo cierto carácter místico, que aún se recuerda con cariño. Ya han pasado sus días de gloria y la mayor parte de la antigua ruta ha desaparecido, pero su nostálgica atracción aún continúa….y ahí es donde entramos nosotros!. ¿Qué pretendemos?, pues obviamente hacer el recorrido original, aunque visto lo visto está difícil…
Antes del siglo 20, la Costa Oeste de los Estados Unidos estaba tremendamente aislada de la Costa Este y del Medio Oeste por grandes barreras de montañas, desiertos y terrenos desolados. Antes de que se terminara la construcción del ferrocarril transcontinental en el año 1867, era más rápido y más fácil navegar alrededor del extremo sur de América del Sur que tratar de viajar a través del país.
En los inicios del siglo veinte, era difícil y a menudo peligroso viajar de costa a costa. Las rutas pavimentadas en su mayoría terminaban en las Montañas Rocosas (Rocky Mountains), o en el borde de los desiertos del sur. El viajar más lejos a menudo implicaba navegar rutas sin señalizaciones, sin mantenimiento alguno, y a veces, hasta simples caminos de tierra. En todo ese recorrido había muy pocos servicios públicos o recursos para los viajeros. Aquí es donde nace la idea de la Ruta 66, la cual conectó Chicago con Los Ángeles. Que… ¿cómo surgió?...pues resulta que unos hombres de negocios de Oklahoma e Illinois decidieron que los Estados Unidos necesitaban una autopista intercontinental que conectara la Costa Este con la Costa Oeste. Naturalmente, pensaron que era conveniente que esta ruta pasara por los pueblos de los que ellos eran originarios: Springfield, Illinois y Oklahoma City. Hacia 1926, ya habían convencido al gobierno de los Estados Unidos del valor estratégico que tendría una ruta de este tipo, y finalmente se empezó con su construcción. La ruta no estuvo completamente pavimentada hasta 1938. La llamaron la Ruta 66.
La ruta 66 comenzaba en la costa del Lago Michigan, en Chicago estado de Illinois, el gran centro metropolitano del extremo norte del gran valle agrícola del Río Mississippi, en el medio oeste. Chicago ya estaba bien conectada con las grandes ciudades de la costa este. Desde aquí, la ruta se dirigía hacia el sur, atravesando los estados de Illinois, Missouri y el borde de Kansas. En Oklahoma giraba hacia el oeste, atravesando el norte de Texas, Nuevo México y Arizona hasta llegar finalmente a California. La Ruta 66 terminaba en Los Ángeles, en las playas de Santa Mónica.
La ruta tenía cerca de 2.400 millas (4.000 Km.) de largo. Conectaba muchas de las ciudades más importantes del Medio Oeste y del Sudoeste, como Springfield Illinois, St. Louis Missouri, Oklahoma City, Amarillo Texas, Albuquerque Nuevo Méjico y Flagstaff Arizona. También atravesaba muchos otros pueblecillos y villas más pequeñas.
Poco a poco, la Ruta 66 se transformó en el corredor este-oeste favorito de los camioneros comerciales como así también de los turistas. Esta ruta desviaba todos los cruces de montañas en las Rocosas, y tomaba dirección sur, lo que permitía el paso de tráfico durante todo el año.
Los residentes de todas las áreas por donde pasaba la ruta 66, pronto descubrieron que este incesante flujo de motoristas necesitaría gasolina, comida, lugares donde hospedarse y entretenimientos a lo largo del camino. Así se levantaron miles de estaciones de servicio, restaurantes, cafés, bares, mercados, y atracciones turísticas. La ruta 66 obtuvo la fama de ser "el hotel o motel del conductor". Las atracciones al lado de la ruta incluían tiendas de regalos y recuerdos, puestos de intercambio indígenas, puntos con vistas panorámicas, zoológicos, museos, lugares históricos y exposiciones de fenómenos geológicos. Era común ver Tipis indígenas gigantescos, enormes estatuas de cowboys y otras estructuras de formas extrañas diseñadas para atraer la atención de los motoristas que pasaban por la ruta 66.
Durante los años '30, cuando la gran depresión económica atrapó al país, una sequía cayó sobre las regiones de campo del medio oeste. Murieron todas las plantaciones en Oklahoma, Kansas y Missouri, y la tierra agrietada se convirtió en polvo. El valle del Mississippi era llamado "tazón de polvo". Cientos de miles de granjeros y agricultores, en la ruina económica total, perdieron sus hogares, y cargaron sus pocas posesiones en autos o camionetas y se fueron hacia el oeste a buscar trabajo. Generalmente se los llamaba "Oakies", por el estado del que eran originarios. Muchos pueblos sobre la ruta 66 crearon campamentos o campos para motoristas, donde los pobres y desamparados viajeros podían dormir en su coche gratuitamente. La ruta 66 se convirtió en la ruta hacia la Tierra Prometida, California, donde siempre había sol, cosechas abundantes, y trabajos que pagaban bien. El autor americano John Steinbeck documentó esta migración en su novela "Las uvas de la Ira", y llamó a la ruta 66 "la ruta madre".
Después de esta lección de culturilla general, tengo que añadir que si, que vale…que lo suyo es hacer el recorrido completo de la ruta, pero es prácticamente imposible debido a que esta ruta cayó víctima del progreso, y únicamente se conservan algunos tramos de ella. Las grandes autopistas han ido comiendo terreno a la antigua carretera, y a medida que vayamos conduciendo iremos entrando y saliendo de la ruta constantemente.
Antes del siglo 20, la Costa Oeste de los Estados Unidos estaba tremendamente aislada de la Costa Este y del Medio Oeste por grandes barreras de montañas, desiertos y terrenos desolados. Antes de que se terminara la construcción del ferrocarril transcontinental en el año 1867, era más rápido y más fácil navegar alrededor del extremo sur de América del Sur que tratar de viajar a través del país.
En los inicios del siglo veinte, era difícil y a menudo peligroso viajar de costa a costa. Las rutas pavimentadas en su mayoría terminaban en las Montañas Rocosas (Rocky Mountains), o en el borde de los desiertos del sur. El viajar más lejos a menudo implicaba navegar rutas sin señalizaciones, sin mantenimiento alguno, y a veces, hasta simples caminos de tierra. En todo ese recorrido había muy pocos servicios públicos o recursos para los viajeros. Aquí es donde nace la idea de la Ruta 66, la cual conectó Chicago con Los Ángeles. Que… ¿cómo surgió?...pues resulta que unos hombres de negocios de Oklahoma e Illinois decidieron que los Estados Unidos necesitaban una autopista intercontinental que conectara la Costa Este con la Costa Oeste. Naturalmente, pensaron que era conveniente que esta ruta pasara por los pueblos de los que ellos eran originarios: Springfield, Illinois y Oklahoma City. Hacia 1926, ya habían convencido al gobierno de los Estados Unidos del valor estratégico que tendría una ruta de este tipo, y finalmente se empezó con su construcción. La ruta no estuvo completamente pavimentada hasta 1938. La llamaron la Ruta 66.
La ruta 66 comenzaba en la costa del Lago Michigan, en Chicago estado de Illinois, el gran centro metropolitano del extremo norte del gran valle agrícola del Río Mississippi, en el medio oeste. Chicago ya estaba bien conectada con las grandes ciudades de la costa este. Desde aquí, la ruta se dirigía hacia el sur, atravesando los estados de Illinois, Missouri y el borde de Kansas. En Oklahoma giraba hacia el oeste, atravesando el norte de Texas, Nuevo México y Arizona hasta llegar finalmente a California. La Ruta 66 terminaba en Los Ángeles, en las playas de Santa Mónica.
La ruta tenía cerca de 2.400 millas (4.000 Km.) de largo. Conectaba muchas de las ciudades más importantes del Medio Oeste y del Sudoeste, como Springfield Illinois, St. Louis Missouri, Oklahoma City, Amarillo Texas, Albuquerque Nuevo Méjico y Flagstaff Arizona. También atravesaba muchos otros pueblecillos y villas más pequeñas.
Poco a poco, la Ruta 66 se transformó en el corredor este-oeste favorito de los camioneros comerciales como así también de los turistas. Esta ruta desviaba todos los cruces de montañas en las Rocosas, y tomaba dirección sur, lo que permitía el paso de tráfico durante todo el año.
Los residentes de todas las áreas por donde pasaba la ruta 66, pronto descubrieron que este incesante flujo de motoristas necesitaría gasolina, comida, lugares donde hospedarse y entretenimientos a lo largo del camino. Así se levantaron miles de estaciones de servicio, restaurantes, cafés, bares, mercados, y atracciones turísticas. La ruta 66 obtuvo la fama de ser "el hotel o motel del conductor". Las atracciones al lado de la ruta incluían tiendas de regalos y recuerdos, puestos de intercambio indígenas, puntos con vistas panorámicas, zoológicos, museos, lugares históricos y exposiciones de fenómenos geológicos. Era común ver Tipis indígenas gigantescos, enormes estatuas de cowboys y otras estructuras de formas extrañas diseñadas para atraer la atención de los motoristas que pasaban por la ruta 66.
Durante los años '30, cuando la gran depresión económica atrapó al país, una sequía cayó sobre las regiones de campo del medio oeste. Murieron todas las plantaciones en Oklahoma, Kansas y Missouri, y la tierra agrietada se convirtió en polvo. El valle del Mississippi era llamado "tazón de polvo". Cientos de miles de granjeros y agricultores, en la ruina económica total, perdieron sus hogares, y cargaron sus pocas posesiones en autos o camionetas y se fueron hacia el oeste a buscar trabajo. Generalmente se los llamaba "Oakies", por el estado del que eran originarios. Muchos pueblos sobre la ruta 66 crearon campamentos o campos para motoristas, donde los pobres y desamparados viajeros podían dormir en su coche gratuitamente. La ruta 66 se convirtió en la ruta hacia la Tierra Prometida, California, donde siempre había sol, cosechas abundantes, y trabajos que pagaban bien. El autor americano John Steinbeck documentó esta migración en su novela "Las uvas de la Ira", y llamó a la ruta 66 "la ruta madre".
Después de esta lección de culturilla general, tengo que añadir que si, que vale…que lo suyo es hacer el recorrido completo de la ruta, pero es prácticamente imposible debido a que esta ruta cayó víctima del progreso, y únicamente se conservan algunos tramos de ella. Las grandes autopistas han ido comiendo terreno a la antigua carretera, y a medida que vayamos conduciendo iremos entrando y saliendo de la ruta constantemente.
lunes, 7 de abril de 2008
road trip (segunda parte)
Bueno, se dicen que las segundas partes nunca fueron buenas, pero lo intentaremos no obstante :).
Segundo día (y último, que la economía no da para mas):
Salimos Inverness y vemos lo que se intuía que iba a pasar: lloviendo a cántaros. Si el primer día hizo un tiempo genial, se veía venir que no podía durar mucho porque eso aquí no es normal. Nos montamos en el coche y empezamos a bajar ya de vuelta a Edimburgo. Esta vez la ruta era la siguiente: Loch Ness (enorme, hicimos un par de paradas y lo atravesamos completo puede que en una hora o mas), Loch Lomond (personalmente me pareció mucho mas chulo el Loch Lomond que el Ness, y todo el mundo dice lo mismo), seguimos bajando hacia Stirling (William Wallace a.k.a. Braveheart) y Edimburgo, con un par de paradas por el camino.
Empezamos por Loch Ness. COmo todos supondreis, aquello es un cachondeo turístico que alucinas. Lleno de souvenirs, monstruos y tal y pascual. Yo no conseguí ver al monstruo, pero la leyenda dice que sólo puedes verlo con 5 cervezas encima como mínimo.
Aquí esta el famoso Loch Ness. Después de verlo me explico que no lo encuentren porque esto es enorme como para encontrar a una anguila (aproximadamente 55 km cuadrados de superficie)...además de tener una profundidad de aproximadamente 5 campos de fútbol.
Vale que salgo chepado y parece que tengo barriga, pero es un efecto óptico! :P
Hicimos varias paradas una vez reanudada la marcha; una de ellas fue en Fort William, donde comimos como auténticos indigentes dentro del coche ( http://www.viajesescocia.es/fort_william_highlands_escocia ).
Seguimos la ruta y paramos en Loch Lomond. Este Loch es en extensión mas grande que el Loch Ness, pero el segundo detrás de éste en volumen. Acoge un club de golf mundialmente conocido: el club de golf de Loch Lomond, y además de eso (aunque no tenga fotos para enseñarlo), hay un hotel en una de las orillas al que sólo se puede acceder en barco. Este hotel (que debe ser caro a morir) tiene unas vistas increibles ya que todas las habitaciones dan al lago; y en el lateral tiene una cascada que procede de las montañas nevadas de Ben Lomond, la cima más meridional del macizo de los Munros (con 974 metros de altura). No hay fotos porque caía el diluvio universal :(
Como curiosidad hay que decir que en los cómics de Tintín siempre hay presente una marca de whisky llamada Loch Lomond que es la que siempre bebe el capitán Haddock. Cuando se escribieron los libros esa marca de whisky no existía, pero ahora hay una destilería que comercializa un whisky bajo esa marca. Yo personalmente no sabía de la existencia de este lago, pero cuando me dijeron el nombre me vino a la cabeza tintin inmediatamente :P (tengo la colección completa!...o la tenía antes de los zafarranchos de mi madre...).
Proseguimos la ruta hacia Stirling. Stirling es otra ciudad importante en Escocia. Fue una antigua capital y además fue el escenario de la famosa batalla de Stirling donde William Wallace ganó a los Ingleses (a.k.a. Braveheart). En aquella época se decía que el que dominase Stirling dominaba Escocia, debido a que tiene una posición estratégica cerca de Edimburgo y Glasgow, y al lado del río Forth. Es una colina fácil de defender y antiguo centro medieval. En ella nos encontramos el castillo de Stirling y el monumento a William Wallace.
Esta foto está tomada desde el castillo de Stirling. La historia nos cuenta como William Wallace dirigía desde aquí a sus tropas, que libraban la batalla donde ahora están las casas y que antes era una llanura. Como se puede ver, el río separaba ambas partes de la ciudad, con lo que la batalla se llama la "batalla de Stirling bridge" (la batalla del puente de Stirling) debido a que en su mayoría se produjo en el puente. William Wallace fue nombrado guardián de Escocia tras ganar esta batalla con un número de hombres inferior al del ejército Inglés (el ejército de WW se componía de 800 hombres de caballería y 10000 de infantería contra los 3000 de caballería y 50000 de infantería del ejército Inglés), y ocasionar un número de bajas en su ejército despreciables, contra las 6000 en el Inglés.
Pero todo no iba a ser bonito en esta ciudad. Stirling posee el orgullo y la vergüenza de Escocia. El orgullo ya lo hemos contado, y la vergüenza (aunque no es generalizada) es la estatua a William Wallace...con la cara de Mel Gibson!! en la base del monumento dedicado a éste:
Este es el monumento dedicado a "braveheart" (y no pongo la de Mel Gibson porque es que ni pega, jeje).
Bueno, y después de eso ya se acabó el viajecillo. Está claro que mem dejo cosas en el tintero, pero no me puedo poner aquí a escribir todo que me dan las mil, jejeje.
Hasta la próxima!
ruta escocesa (a.k.a. road trip)
Señoras y señores...he cogido un coche aqui y no he tenido ningun accidente (aunque poco ha faltado). Cada vez que me despistaba y cogia un cruce ahí que me iba a la derecha. Al menos tenia 5 personas mas que me gritaban cada vez que hacia una cagada por el estilo...experiencia: si vas a conducir un coche por uk tienes que tener en cuenta dos cosas fundamentales (y nos ha pasado a todos los que hemos cogido el coche en el viaje). La primera es esa, lleva siempre a un copiloto que te grite cada vez que se te va el santo al cielo y te metes por donde no es, que en este caso es la derecha. A los 4 nos paso lo mismo en los cruces. La segunda cosa fundamental es que por inercia cuando estas conduciendo tiendes a irte a la izquierda, ya que en españa siempre tiras hacia la linea para dejar tu parte derecha con algo de espacio para sorpresas. Bien, esto aqui hace que te comas los bordillos, coches aparcados y paredes, así que intenta alquilar un coche negro y lleva contigo siempre un edding gordo (a mi me ha salvado de pagar carroceria).
La ruta que hemos seguido es la siguiente: Salimos de Edimburgo y por supuesto vamos hacia el puente de los fiordos, llamado Firth of Forth, que por fuerza es visita obligada y está a la salida de Edimburgo. Actualmente hay dos puentes: el antiguo y original que está fuera de servicio debido a la antiguo que es, y uno nuevo mucho mas espectacular que es el que está activo.
Aquí podeis ver los dos puentes. Realmente no comunican dos islas, sino que es un atajo para no tener que rodear y pasar por Glasgow para ir al resto de sitios en las highlands.
Seguimos la ruta por autovía (y esto hay que remarcarlo porque las carreteras aquí son tercermundistas -o al menos las de nuestra ruta-) hasta St. Andrews. St. Andrews es una ciudad bastante pequeña (aunque aquí todo es muy pequeño, ahora explicare algo), pero una de las mas antiguas e históricamente mas importantes de Escocia. Para empezar tiene una catedral que fue la mas grande de toda Escocia, aunque actualmente está derruida, junto a un castillo también derruido:
Por supuesto y como es tradicional, aquí todo lo histórico o derruido lo transforman en cementerio, y esto no podía ser menos!. Este es el castillo, y enfrente nuestra esta la catedral, que me dispongo a poner ahora mismo:
Y aquí esta la catedral, totalmente derruida pero que todavía se pueden dar un par de paseillos por ella. Hay que decir que todo lo que la rodea es mar y playa ;). No sabían nada los curas escoceses estos...
Por otra parte, la universidad de St. Andrews es la más importante y antigua de todo el Reino Unido (no solo Escocia). Además de toda esta parrafada que acabo de soltar, St. Andrews es conocida mundialmente por otro hecho: en esta ciudad se inventó el golf. Si das un paseo por esta ciudad no sólo verás estudiantes, sino que también verás millones de tiendas orientadas a este deporte. Esta ciudad está considerada "la cuna del golf" y en ella reside el club de golf mas antiguo del mundo (claro...si se inventó aquí no va a estar en marbella...) además de uno de los campos mas antiguos. Es impactante ver como los campos de golf estan en mitad de la calle, con las casas alrededor y no como en el resto de sitios que estan alejados de toda civilización conocida. De hecho, un campo al que fui era por un lado casas y por otro la playa...muy chulo.
Y hablando de playa (frikidetalle), en las playas de esta ciudad se rodó la mítica escena de carros de fuego, y no se podía hacer otra cosa que hacerse la foto de rigor:
Toma castaña!. Si os preguntais quienes son esos dos guiris, son un par de franceses totalmente desequilibrados que se vinieron con nosotros :P.
Delante nuestra esta el campo de golf...salvaje, eh?
Bueno, después de dar algún que otro espectáculo en St. Andrews, nos subimos en el coche para dirigirnos a Inverness (en el norte de Escocia), donde empieza el lago Ness (que es inmenso). Como ir directo es aburrido hicimos una ruta alternativa (bueno, hice yo sin decirle nada a nadie...) por las montañas escocesas. Cuando menos lo esperábamos nos vimos rodeados de nieve...así que...qué demonios!!!, paramos y alquilamos un trineo con el que me pegué una hostia que todavía tengo la herida ¬¬, pero pasamos un rato muy divertido. Después de hacer un poco el animal y tener que ponerme en pelotas en el coche porque tenía los vaqueros y ropa llena de barro y nieve, seguimos la ruta a Inverness.
Inverness es una ciudad no muy grande, como todas las de aquí. Si tenemos en cuenta que España es en extensión mas grande que el Reino Unido y que Escocia es sólo una parte de éste de las 3 que hay, resulta que esto es de grande en extensión como Castilla la Mancha. Además de eso, parece ser que Escocia es una zona bastante pobre y por aquí se quejan mucho de que Inglaterra los mantiene (analogía con España y Andalucía). En este viaje nos hemos dado cuenta de que toda esta zona es muy de pueblos enanísimos y muy antiguos, con carreteras en su mayoría comarcales sin arcén siquiera y todo bosque y vegetación. En resumen...esto es como tierra virgen.
Por poner un ejemplo, paramos en una gasolinera en mitad de un pueblo y nos encontramos esto...un alucine!!...vas pasando casas y casas y te encuentras con cosas así :)
Una vez llegados allí nos damos un paseíto por el pueblo. Como era mas tarde de las 6 estaba todo medio desértico, pero cuando todo apuntaba a no encontrar nada...un haz de luz iluminó toda nuestra andadura:
Si no la veis bien, por favor ampliadla porque no tiene precio: LA TORTILLA ASESINA!!!, bar de tapas español en mitad de un pueblo del quinto pino, meridiano de Greenwich.
Si vais a Inverness no podeis dejar de haceros una foto aquí:).
Por lo demás tampoco hicimos mucho porque era muy tarde y al día siguiente nos íbamos al Lago Ness, así que nos fuimos al hostel y a dormir!
Esto se hace largo, asi que como se acaba el primer día voy a dividir esto en dos. La próxima entrada se la dedicaré al segundo día de excursión (lo mismo la hago ahora mismo o puede que mañana...)
La ruta que hemos seguido es la siguiente: Salimos de Edimburgo y por supuesto vamos hacia el puente de los fiordos, llamado Firth of Forth, que por fuerza es visita obligada y está a la salida de Edimburgo. Actualmente hay dos puentes: el antiguo y original que está fuera de servicio debido a la antiguo que es, y uno nuevo mucho mas espectacular que es el que está activo.
Aquí podeis ver los dos puentes. Realmente no comunican dos islas, sino que es un atajo para no tener que rodear y pasar por Glasgow para ir al resto de sitios en las highlands.Seguimos la ruta por autovía (y esto hay que remarcarlo porque las carreteras aquí son tercermundistas -o al menos las de nuestra ruta-) hasta St. Andrews. St. Andrews es una ciudad bastante pequeña (aunque aquí todo es muy pequeño, ahora explicare algo), pero una de las mas antiguas e históricamente mas importantes de Escocia. Para empezar tiene una catedral que fue la mas grande de toda Escocia, aunque actualmente está derruida, junto a un castillo también derruido:
Por supuesto y como es tradicional, aquí todo lo histórico o derruido lo transforman en cementerio, y esto no podía ser menos!. Este es el castillo, y enfrente nuestra esta la catedral, que me dispongo a poner ahora mismo:
Y aquí esta la catedral, totalmente derruida pero que todavía se pueden dar un par de paseillos por ella. Hay que decir que todo lo que la rodea es mar y playa ;). No sabían nada los curas escoceses estos...
Por otra parte, la universidad de St. Andrews es la más importante y antigua de todo el Reino Unido (no solo Escocia). Además de toda esta parrafada que acabo de soltar, St. Andrews es conocida mundialmente por otro hecho: en esta ciudad se inventó el golf. Si das un paseo por esta ciudad no sólo verás estudiantes, sino que también verás millones de tiendas orientadas a este deporte. Esta ciudad está considerada "la cuna del golf" y en ella reside el club de golf mas antiguo del mundo (claro...si se inventó aquí no va a estar en marbella...) además de uno de los campos mas antiguos. Es impactante ver como los campos de golf estan en mitad de la calle, con las casas alrededor y no como en el resto de sitios que estan alejados de toda civilización conocida. De hecho, un campo al que fui era por un lado casas y por otro la playa...muy chulo.
Y hablando de playa (frikidetalle), en las playas de esta ciudad se rodó la mítica escena de carros de fuego, y no se podía hacer otra cosa que hacerse la foto de rigor:
Toma castaña!. Si os preguntais quienes son esos dos guiris, son un par de franceses totalmente desequilibrados que se vinieron con nosotros :P.
Delante nuestra esta el campo de golf...salvaje, eh?
Bueno, después de dar algún que otro espectáculo en St. Andrews, nos subimos en el coche para dirigirnos a Inverness (en el norte de Escocia), donde empieza el lago Ness (que es inmenso). Como ir directo es aburrido hicimos una ruta alternativa (bueno, hice yo sin decirle nada a nadie...) por las montañas escocesas. Cuando menos lo esperábamos nos vimos rodeados de nieve...así que...qué demonios!!!, paramos y alquilamos un trineo con el que me pegué una hostia que todavía tengo la herida ¬¬, pero pasamos un rato muy divertido. Después de hacer un poco el animal y tener que ponerme en pelotas en el coche porque tenía los vaqueros y ropa llena de barro y nieve, seguimos la ruta a Inverness.
Inverness es una ciudad no muy grande, como todas las de aquí. Si tenemos en cuenta que España es en extensión mas grande que el Reino Unido y que Escocia es sólo una parte de éste de las 3 que hay, resulta que esto es de grande en extensión como Castilla la Mancha. Además de eso, parece ser que Escocia es una zona bastante pobre y por aquí se quejan mucho de que Inglaterra los mantiene (analogía con España y Andalucía). En este viaje nos hemos dado cuenta de que toda esta zona es muy de pueblos enanísimos y muy antiguos, con carreteras en su mayoría comarcales sin arcén siquiera y todo bosque y vegetación. En resumen...esto es como tierra virgen.
Por poner un ejemplo, paramos en una gasolinera en mitad de un pueblo y nos encontramos esto...un alucine!!...vas pasando casas y casas y te encuentras con cosas así :)
Una vez llegados allí nos damos un paseíto por el pueblo. Como era mas tarde de las 6 estaba todo medio desértico, pero cuando todo apuntaba a no encontrar nada...un haz de luz iluminó toda nuestra andadura:
Si no la veis bien, por favor ampliadla porque no tiene precio: LA TORTILLA ASESINA!!!, bar de tapas español en mitad de un pueblo del quinto pino, meridiano de Greenwich.
Si vais a Inverness no podeis dejar de haceros una foto aquí:).
Por lo demás tampoco hicimos mucho porque era muy tarde y al día siguiente nos íbamos al Lago Ness, así que nos fuimos al hostel y a dormir!
Esto se hace largo, asi que como se acaba el primer día voy a dividir esto en dos. La próxima entrada se la dedicaré al segundo día de excursión (lo mismo la hago ahora mismo o puede que mañana...)
viernes, 28 de diciembre de 2007
y se acaba el 2007...
Se acaba como todos los años: yo enfermo. No entiendo como puedo ponerme malo todos los fines de año. La diferencia esta vez es que es mi primer fin de año enfermo en el extranjero!. Bueno, no hace falta decir (para los no informados) que ahora estoy en España (tierra de tierras) y si que es cierto que se me han quitado als ganas de volver alli. La vida en españa es que es lo mejor: luz, claridad, entretenimiento....en definitiva: VIDA!!!.
Antes de venir aquí lo pase bastante mal con el frio. Al principio de recién llegado lo pasé mal también pero en 1 mes me acostumbré. La cosa es que al entrar en diciembre las temperaturas comenzaron a caer otra vez, y lo mas increible es que mi salud aguanto como un campeon :D. Lo mas estúpido es que llegué a Algeciras con 20 grados hacia arriba de diferencia y me resfrío U¬¬. La prueba es que un sabado cualquiera a las 12-1 de la tarde salgo a dar una vuelta y estaba todo el cesped de detrás de mi casa congelado. Pensé que había nevado, epro que va....las carreteras y eso estaban secas secas...ande por el cesped y era como andar sobre una cama de alfileres :P. LA PRUEBA:
Como he estado en España no hay mucho que contar, aparte de lo bien que me lo estoy pasando aqui con mi familia y amigos. Por otra parte un par de colegas mios de cuando era pequeño (para mas info viti y carlos, por si alguien los conoce) vienen a probar suerte como yo a Edimburgo el dia 10 de Enero. Veremos como resulta ^^.
Para hacer un post mas larguillo, voy a contar los tipos de ayuda que dan alli para la gente (ya sea inmigrante o no). Esto lo puse hace tiempo pero no llegué a publicarlo porque esto se estropeó justo en el momento de darle a postear. Ahí vamos:
hay varios tipos de ayudas: el jobseeker (a.k.a. "paro"), housing benefit y working task credit (estos ultimos no tienen equivalentes en españa).
-Jobseeker: lo dicho: el paro. Aquí no funciona como en España, porque no hace falta haber trabajado antes para poder pedirlo. Está muy bien porque te pagan aproximadamente 200 libras al mes. Otra cosa interesante es que es compatible con el housing benefit :D.
-Housing benefit: esto es la caña de españa. Si no trabajas o trabajas muy poco (aproximadamente 10 horas a la semana) te pagan el alquiler de la casa hasta que encuentres trabajo o trabajes mas horas semanales. Pero claro, si te pagan el alquiler ya sólo necesitas pagar facturas y comida...con esas 10 horas semanales lo mismo hasta llegas (y si no trabajas con el jobseeker puedes pagarlo). En fín, que si combinas jobseeker+housing benefit puedes vivir de gratis en Edimburgo hasta el dia que te vayas (de hecho según mis informacionas hay gente que lo hace - españoles, por supuesto...si es que somos unos personajes -)
-Working task credit: Este también está muy bien. Consiste en que si trabajas 30 horas semanales te dan una ayuda de aproximadamente 46 libras semanales (que son casi 200 libras al mes, cosa que esta genial!!). Yo por desgracia trabajo 28 y los míseros de mis jefes no quieren ampliarme el contrato 2 horas mas...
-Otra ayuda consiste en una especie de housing benefit pero para chicas que han tenido un hijo (si tienes uno te pagan el alquiler de una casa). ¿Recordáis mi primera entrada cuando decía que te dan 3 preservativos por persona y día totalmente gratis?. Pues resulta que en este país tienen un serio problema con los embarazos en las adolescentes, por eso lo de los preservativos. No se si lo he comentado alguna vez, pero cuando vas por la calle ves a muchísimas chicas de 15 años aproximadamente ya con hijos.
Por otra parte me gustaría decir cuál ha sido el motivo de que no actualizara tanto: ya tengo mis patines nuevos (usd legacy venom 08)...y es toy disfrutando como un verdadero enano. Al llegar aquí a España me puse los mios "antiguos" (antiguos porque tienen menos de un año) y no tienen nada que ver con los nuevos...que gozada ^^. Estoy por comprarme una camara de video digital para grabarnos patinando y hacer algunos montajes...ire informando:).
Canción del día:
No se cómo he puesto canciones hasta ahora olvidándome de una que es cojonuda. Además se la quiero dedicar a mi hermana, que creo que le gusta tanto como a mí:
Lali puna - grin and bear
(del album "faking the books"). Me la pongo constantemente para patinar y os juro que encaja perfectamente ;)
Curiosidad: Grin and bear es una expresión inglesa que significa algo así como "poner buena cara y tirar palante". Creo que no necesita explicación ;).
Lali Puna es una banda indietrónica de Weilheim, Alemania cercano a Múnich
El grupo fue formado en 1998 y sus actuales miembros son Valerie Trebeljahr (voz y teclados), Markus Acher (bajo y teclados, también miembro de The Notwist -no se si he puesto alguna vez alguna canción de the notwist, otro grupo que me flipa...si n o lo he puesto lo pondré-), Christoph Brandner (batería) y Christian Heiβ (teclados). El último se unió a Lali Puna el 2003 luego del tecladista Florian Zimmer que había dejado la banda.
Me despido hasta que vuelva, que espero ir a la fiesta del 31 allí y poder comentarlo aquí ;)
FELIZ NAVIDAD Y FELIZ AÑO A TODOS!!!
Antes de venir aquí lo pase bastante mal con el frio. Al principio de recién llegado lo pasé mal también pero en 1 mes me acostumbré. La cosa es que al entrar en diciembre las temperaturas comenzaron a caer otra vez, y lo mas increible es que mi salud aguanto como un campeon :D. Lo mas estúpido es que llegué a Algeciras con 20 grados hacia arriba de diferencia y me resfrío U¬¬. La prueba es que un sabado cualquiera a las 12-1 de la tarde salgo a dar una vuelta y estaba todo el cesped de detrás de mi casa congelado. Pensé que había nevado, epro que va....las carreteras y eso estaban secas secas...ande por el cesped y era como andar sobre una cama de alfileres :P. LA PRUEBA:
Como he estado en España no hay mucho que contar, aparte de lo bien que me lo estoy pasando aqui con mi familia y amigos. Por otra parte un par de colegas mios de cuando era pequeño (para mas info viti y carlos, por si alguien los conoce) vienen a probar suerte como yo a Edimburgo el dia 10 de Enero. Veremos como resulta ^^.
Para hacer un post mas larguillo, voy a contar los tipos de ayuda que dan alli para la gente (ya sea inmigrante o no). Esto lo puse hace tiempo pero no llegué a publicarlo porque esto se estropeó justo en el momento de darle a postear. Ahí vamos:
hay varios tipos de ayudas: el jobseeker (a.k.a. "paro"), housing benefit y working task credit (estos ultimos no tienen equivalentes en españa).
-Jobseeker: lo dicho: el paro. Aquí no funciona como en España, porque no hace falta haber trabajado antes para poder pedirlo. Está muy bien porque te pagan aproximadamente 200 libras al mes. Otra cosa interesante es que es compatible con el housing benefit :D.
-Housing benefit: esto es la caña de españa. Si no trabajas o trabajas muy poco (aproximadamente 10 horas a la semana) te pagan el alquiler de la casa hasta que encuentres trabajo o trabajes mas horas semanales. Pero claro, si te pagan el alquiler ya sólo necesitas pagar facturas y comida...con esas 10 horas semanales lo mismo hasta llegas (y si no trabajas con el jobseeker puedes pagarlo). En fín, que si combinas jobseeker+housing benefit puedes vivir de gratis en Edimburgo hasta el dia que te vayas (de hecho según mis informacionas hay gente que lo hace - españoles, por supuesto...si es que somos unos personajes -)
-Working task credit: Este también está muy bien. Consiste en que si trabajas 30 horas semanales te dan una ayuda de aproximadamente 46 libras semanales (que son casi 200 libras al mes, cosa que esta genial!!). Yo por desgracia trabajo 28 y los míseros de mis jefes no quieren ampliarme el contrato 2 horas mas...
-Otra ayuda consiste en una especie de housing benefit pero para chicas que han tenido un hijo (si tienes uno te pagan el alquiler de una casa). ¿Recordáis mi primera entrada cuando decía que te dan 3 preservativos por persona y día totalmente gratis?. Pues resulta que en este país tienen un serio problema con los embarazos en las adolescentes, por eso lo de los preservativos. No se si lo he comentado alguna vez, pero cuando vas por la calle ves a muchísimas chicas de 15 años aproximadamente ya con hijos.
Por otra parte me gustaría decir cuál ha sido el motivo de que no actualizara tanto: ya tengo mis patines nuevos (usd legacy venom 08)...y es toy disfrutando como un verdadero enano. Al llegar aquí a España me puse los mios "antiguos" (antiguos porque tienen menos de un año) y no tienen nada que ver con los nuevos...que gozada ^^. Estoy por comprarme una camara de video digital para grabarnos patinando y hacer algunos montajes...ire informando:).
Canción del día:
No se cómo he puesto canciones hasta ahora olvidándome de una que es cojonuda. Además se la quiero dedicar a mi hermana, que creo que le gusta tanto como a mí:
Lali puna - grin and bear
(del album "faking the books"). Me la pongo constantemente para patinar y os juro que encaja perfectamente ;)
Curiosidad: Grin and bear es una expresión inglesa que significa algo así como "poner buena cara y tirar palante". Creo que no necesita explicación ;).
Lali Puna es una banda indietrónica de Weilheim, Alemania cercano a Múnich
El grupo fue formado en 1998 y sus actuales miembros son Valerie Trebeljahr (voz y teclados), Markus Acher (bajo y teclados, también miembro de The Notwist -no se si he puesto alguna vez alguna canción de the notwist, otro grupo que me flipa...si n o lo he puesto lo pondré-), Christoph Brandner (batería) y Christian Heiβ (teclados). El último se unió a Lali Puna el 2003 luego del tecladista Florian Zimmer que había dejado la banda.
Me despido hasta que vuelva, que espero ir a la fiesta del 31 allí y poder comentarlo aquí ;)
FELIZ NAVIDAD Y FELIZ AÑO A TODOS!!!
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